Veintiséis días sin una feria en Estados Unidos
Cuatro ferias abren en ocho días y las cuatro son fuera. La siguiente de este lado es el 3 de octubre.
Cuatro eventos de la industria abren en los próximos ocho días. Ninguno es en Estados Unidos.
Automechanika abre mañana en Frankfurt y va hasta el 12. El Gran Premio de Madrid es del 11 al 13. ExpoLogística Colombia es en Bogotá del 15 al 17, y la IAA Transportation abre en Hannover ese mismo día y cierra el 20.
Frankfurt, Madrid, Bogotá, Hannover. Si traes camiones de Houston o Dallas, ésa es una semana ocupadísima en el continente de alguien más.
Veintiséis días
La siguiente feria de este lado de la frontera es el California Trucking Show, en Ontario, California, el 3 y 4 de octubre. Desde hoy, eso es a veintiséis días.
Nuestro calendario trae 82 eventos, 31 todavía por delante. Trece de esos 31 son en Estados Unidos —más que en cualquier otro país de la lista—, pero están amontonados en la segunda mitad del año y en el que sigue, no en septiembre.
Ésa es toda la forma del asunto. El calendario de aquí no está flaco. Está tarde.
Y después se llena de golpe
Pasando Ontario, octubre se acomoda. La ATA Management Conference & Exhibition va del 17 al 20 de octubre en Charlotte. El Gran Premio de Austin es del 23 al 25 en el Circuit of The Americas —no es evento de camiones, pero de todos modos mueve carga y cierra calles en el centro de Texas.
Luego viene el amontonamiento. En la primera semana de noviembre hay cinco eventos en tres países: Fenatran abre en São Paulo el 2 y va hasta el 6; AAPEX abre en Las Vegas el 3; el SEMA Show abre en Las Vegas el mismo día, en la misma ciudad, y dura uno más; el Gran Premio de Brasil es del 6 al 8; y la carrera de campeonato de NASCAR cierra todo en Homestead-Miami el 8.
Las dos ferias de refacciones más grandes del país abriendo el mismo martes, en el mismo pueblo. Si noviembre es tu mes para eso, es un viaje y no dos —pero también es una semana en la que no se arregla nada.
Y ése es el patrón que vale la pena ver: tres meses de nada, y luego cinco semanas donde cae todo junto.
Del otro lado
México tiene cuatro eventos en el calendario, y el más cercano comparte fechas exactas con el de California: la Súper Copa Roshfrans corre en León el 3 y 4 de octubre. La final es en Puebla el 7 y 8 de noviembre, en el Autódromo Miguel E. Abed. El Gran Premio de la Ciudad de México queda en medio, del 30 de octubre al 1 de noviembre.
La grande de la industria mexicana no está en la lista de 2026. La Expo Transporte ANPACT es bienal, y la siguiente edición es en Guadalajara en noviembre de 2027.
Para qué sirve de verdad ese hueco
Una feria es un día que no estás en el taller ni en la carretera. Ése es el precio real del boleto, y se paga igual si la feria estuvo buena que si no.
Así que los veintiséis días que vienen no están vacíos. Son el último tramo del año en el que un camión puede bajar dos días sin costarte un viaje que ya comprometiste. Todo lo que has ido dejando —la alineación, los frenos que sigues reajustando, la fuga que sigues rellenando, las llantas que llevas rotando en vez de cambiar— sale más barato este mes que en noviembre. No porque alguien haya cambiado un precio: porque en noviembre vas a pagar el mismo trabajo más los días que no tenías.
En los talleres este patrón se conoce y se repite igual cada año: septiembre tranquilo, y luego todo mundo llegando en la tercera semana de octubre a querer que se lo entreguen el viernes.
Si vas a ir a Ontario en octubre, lo útil es llegar con el camión ya resuelto. Y si no vas a ir a ningún lado, el calendario te acaba de regalar casi cuatro semanas limpias, que es más de lo que da cualquier mes.
Ese trabajo lo hacemos en Houston, Dallas y Monterrey: thetrucksavers.com.