La mediana más barata de asegurar es la Ridgeline
La Honda Ridgeline es la mediana más barata de asegurar. La Tacoma sale más cara.
La Honda Ridgeline es la pickup mediana más barata de asegurar, con $2,398 al año. La Toyota Tacoma, de la misma categoría, promedia $2,731.
Son $333 al año entre dos camionetas que cualquiera pondría en la misma lista. En cinco años, si la prima no se mueve, son $1,665.
Lo de las medianas es el verdadero hallazgo
Un estudio nuevo de Insurify comparó las primas anuales promedio de las pickups más populares de 2025 y 2026, y la clase mediana es donde más se mueven los números:
- Honda Ridgeline — $2,398
- Ford Ranger — $2,413
- Jeep Gladiator — $2,545
- Chevrolet Colorado, Nissan Frontier y GMC Canyon — todas arriba de $2,600
- Toyota Tacoma — $2,731
Entre la Ridgeline y la Ranger hay $15. Entre la Ridgeline y la Tacoma hay $333. Misma clase, mismo lote, misma tarde de andar buscando, y una de esas diferencias es un redondeo mientras la otra es dinero de verdad cada año que la traes.
Las compactas ponen el piso, y están prácticamente empatadas
La Ford Maverick promedia $2,291 y la Hyundai Santa Cruz $2,296. Cinco dólares las separan.
Las dos son de carrocería integrada, lo que las deja más cerca de una SUV compacta que de una pickup de chasis independiente, y esa construcción es parte de por qué están hasta abajo. Julia Taliesin, analista económica de Insurify y agente de seguros con licencia, apunta que las camionetas más chicas traen tarifas más bajas que las de trabajo pesado por el daño que puede hacer una unidad más grande.
Si el trabajo no pide el máximo de arrastre ni de carga, la clase compacta es el lugar más barato y más predecible para asegurar.
Y lo predecible vale nombrarlo aparte de lo barato. Cinco dólares de diferencia entre las dos compactas quiere decir que el que escoja cualquiera de las dos termina en el mismo lugar, y eso es raro en estos datos. Es la única categoría del estudio donde lo que elijas dentro de la clase casi no le mueve a la prima.
En las full-size se rompe la suposición
Aquí está el número que sorprende. Entre las full-size de gasolina más populares:
- Ford F-Series — $2,766
- Chevrolet Silverado — $2,805
- GMC Sierra — $2,815
- Ram 1500 — $2,843
- Toyota Tundra — $2,890
Las cinco caben en un rango de $124. Menos de once dólares al mes separan a la full-size más barata de la más cara.
O sea que la corazonada que trae la mayoría —escoge la marca con mejor fama de seguro y te ahorras un dinero— no se sostiene en full-size. Ahí la prima es casi una constante, y lo que debe decidir es el precio, el equipo y los incentivos. En medianas es al revés: el emblema de la caja mueve el número más que la categoría.
Qué cambia esto para una flota chica
- Cotiza el modelo y la versión exactos, no la clase. Una diferencia de $333 en medianas y una de $124 en full-size no se adivinan las dos desde el nombre de la categoría.
- Multiplícalo por las unidades y por los años. En cinco camionetas a cinco años, esa diferencia de medianas pasa de ocho mil dólares de puro costo de traerlas.
- Cotiza el seguro antes de financiar, no después. La mensualidad es el número que todos negocian; la prima es la que se va colgando calladita toda la vida de la unidad.
- Acuérdate de lo que no está. Las eléctricas quedaron fuera del comparativo: los datos sólo traían la Cybertruck, y con una no se puede decir nada del grupo.
La lectura preventiva
El seguro es la única línea del costo de una unidad a la que no le importa qué tan bien la mantienes. Hasta que sí le importa. Lo que mueve una prima con el tiempo es el historial de reclamos, y los reclamos salen de cosas que se podían leer antes de que pasaran: una llanta que se estaba gastando mal, un freno fuera de ajuste, una pieza de dirección con juego.
Una prima no se negocia hacia abajo después del hecho. Lo que sí se puede es mantener el historial limpio, y ese historial se construye en el taller, no en la renovación.
Por eso también la camioneta más barata de asegurar el primer día no es automáticamente la más barata de traer al cuarto año. La prima de este estudio es un promedio entre muchos conductores e historiales, y la tuya se va a ir separando de ahí según lo que hagan tus unidades y lo que traigan en el expediente. El número que tú controlas no es el de la tabla.
En The Truck Savers la inspección gratis es donde arranca ese historial, porque el reclamo más barato es el que nunca se abrió. Los fierros nunca mienten.
Fuente original: PickupTruckTalk — estudio de seguros de Insurify.