ELD revocados: 11 equipos con fecha para quedar fuera
FMCSA sacó once equipos de la lista de ELD registrados y cada uno trae fecha. Quedan dos plazos abiertos, el 23 de agosto y el 8 de septiembre, y pasada esa fecha al conductor lo bajan en la báscula. Así revisas el tuyo.
Un ELD revocado no es un detalle técnico. Es una orden de fuera de servicio con fecha impresa, y ahorita hay dos de esas fechas todavía abiertas. Once equipos siguen dentro de su plazo de reemplazo. Todo lo que salió antes que ellos ya se venció.
Las dos fechas que siguen abiertas
FMCSA sacó TRUCKSTAFF ELD, identificador TRS227, de la lista de equipos registrados el 23 de junio de 2026. Quien lo traiga tiene hasta el 23 de agosto de 2026 para estar en otro equipo.
El 9 de julio de 2026 sacó diez más. Esos transportistas tienen hasta el 8 de septiembre de 2026:
- Ontime Logs iosix — identificador 24b11f — ONTIME LOGS INC
- LAST MINUTE ELD — LMN932 — Last Minute ELD
- Porter ELD — POR247 — Porter ELD
- Zee HOS Compliance — F594EF — Zee App
- EV ELD IOSIX, antes EVO ELD IOSIX — G711H3 — Ev ELD Inc.
- Light and Travel ELD — LNT780 — LIGHT AND TRAVEL LLC
- PREMIERRIDE LOGS — PRD391 — PREMIERRIDE LOGS LLC
- 2BRO ELD — 2BRELD — TWO BRO SECURITY & IT SOLUTIONS
- 305 ELD — 2BR305 — TWO BRO SECURITY & IT SOLUTIONS
- TT ELD 40 — TTAH49 — TT ELD Inc
En todos los casos el motivo asentado es el mismo: el proveedor no cumplió los requisitos técnicos mínimos del Apéndice A de la Subparte B de la Parte 395.
Las tandas a las que ya se les acabó
Hay tres grupos anteriores que ya cruzaron la raya, y ahí la tolerancia no está pendiente: se acabó. Doce equipos retirados el 20 de mayo perdieron su periodo de bitácora de papel el 20 de julio. Safe ELD y MYLOGS ELD, retirados el 7 de mayo, lo perdieron el 7 de julio. HERO ELD, retirado el 2 de abril, se quedó sin plazo el 2 de junio. Al conductor que hoy traiga cualquiera de esos ya no lo previenen. El oficial cita la 49 CFR 395.8(a)(1), sin registro de estatus de servicio, y lo pone fuera de servicio bajo el criterio de la Commercial Vehicle Safety Alliance.
Qué te pide hacer la autoridad
La instrucción es corta y trae tres partes. Deja de usar el equipo revocado. Regresa a bitácora de papel o a software de registro para seguir anotando las horas. Y súbete a un equipo que sí esté en la lista de registrados antes de la fecha que te toca.
Existe una sola salida y no es para planear alrededor de ella: si el proveedor corrige todas las deficiencias, el equipo vuelve a la lista. La propia autoridad dice que no esperes a que eso pase. Un proveedor que ya reprobó la revisión técnica es mala apuesta para colgarle una carga encima.
Revocado y descompuesto no son lo mismo
Aquí es donde el operador pierde dinero, porque la 49 CFR 395.34 marca un reloj de reparación que no aplica en este caso y de todos modos la gente lo agarra.
Cuando el equipo de verdad falla, la regla es clara. El conductor lo anota y da aviso por escrito al transportista dentro de las 24 horas. Reconstruye el registro de estatus de servicio del periodo de 24 horas en curso y de los 7 días consecutivos anteriores en papel cuadriculado que cumpla la 395.8, y sigue llenando a mano hasta que la unidad quede reparada y de vuelta en cumplimiento. El transportista tiene 8 días desde que se entera, o desde el aviso del conductor, lo que ocurra primero, para corregirlo. El que necesite más tiempo avisa al Division Administrator de FMCSA del estado donde tiene su domicilio principal dentro de 5 días, con una solicitud firmada que diga quién la presenta, la marca, modelo y número de serie de cada unidad, la fecha y el lugar de cada evento, y qué ha hecho ya el transportista al respecto.
Nada de eso le sirve a un equipo revocado. Una unidad revocada no está descompuesta: está fuera del registro. No hay servicio que repare un registro, así que no hay reparación de 8 días que hacer ni extensión que pedir. Lo único que cumple es reemplazarlo antes de la fecha.
Cinco minutos para saber dónde estás parado
- Busca tu identificador de ELD. Es un código de seis caracteres, no la marca. Está en la pantalla de ajustes o de información del equipo, y en tu cuenta con el proveedor.
- Compáralo contra las dos listas — registrados y revocados — en el sitio de ELD de FMCSA. La marca sola no te dice nada: los proveedores sacan varios modelos con un mismo nombre.
- Si aparece como revocado, toma la fecha en que lo sacaron y súmale 60 días. Esa es tu fecha y no se mueve.
- Sube hoy mismo bitácoras de papel cuadriculado al camión. Son las que mantienen legal al conductor entre el día que dejas el equipo y el día que ya jala el nuevo.
- Guarda la respuesta escrita del proveedor. Un correo con fecha que diga si corrigieron o no las deficiencias vale la pena cuando te pregunten por qué cambiaste de vendedor.
Lo que cuesta de verdad ignorarlo
Una orden de fuera de servicio no es una multa que arreglas después. El camión se queda donde lo encontró el oficial, la carga se queda con él, y la anotación sigue a la unidad en el historial. Contra eso, cambiar de equipo y comprar un talonario de bitácoras de papel es lo más barato de esta página.
La orientación práctica de cumplimiento para hombres-camión y flotas chicas está reunida en thetrucksavers.com, y las fechas límite que sí se mueven salen en el boletín semanal gratuito de Truck Savers News.
Fuente original
Federal Motor Carrier Safety Administration — ELD News and Events. Texto normativo del Código Electrónico de Regulaciones Federales, 49 CFR 395.34, vigente al 1 de agosto de 2026.