Llaman a revisión 1.27M Ram 1500 por anclajes traseros

Los anclajes de la hebilla de la segunda fila pudieron salir mal instalados de fábrica, así que el odómetro no dice nada. El buscador por VIN abrió el 6 de agosto; las cartas, el 18.

Un anclaje de cinturón no es una pieza de desgaste. Las balatas se cristalizan, los bujes se vencen, las llantas avisan. Un anclaje que salió mal atornillado de la fábrica no le da nada que leer: se ve idéntico en una troca con 900 millas y en una con 190,000. Eso es lo que hace distinta a esta campaña: el odómetro no la puede contestar.

Qué dice el expediente

La campaña tiene el número 26V495000 y llegó a los reguladores federales el 30 de julio de 2026. Chrysler (FCA US, LLC) llama a revisión ciertas pickups Ram 1500 2019-2026 — 1,271,294 unidades, una de las campañas individuales más grandes del año. El componente registrado es CINTURONES DE SEGURIDAD: TRASERO/OTRO: ANCLAJE.

El defecto declarado es que los anclajes de la hebilla del cinturón de la segunda fila pudieron quedar mal instalados. El anclaje es el punto de sujeción que amarra la base de la hebilla a la estructura de la carrocería, debajo y detrás del asiento trasero. Por esa instalación, los vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Automotores 210, "Anclajes del conjunto del cinturón de seguridad", que define cuánta carga debe soportar un anclaje y dónde debe estar.

Esa palabra, incumplimiento, es la que conviene leer dos veces. No es un componente que se degradó con el uso: es una troca que salió de la planta fuera de la norma, y por eso el rango abarca ocho años modelo en lugar de un mes malo de producción.

Por qué aquí la fila que importa es la segunda

En una pickup de trabajo, la segunda fila no es donde va la familia el fin de semana. Es donde va el ayudante al trabajo, donde van tres de la cuadrilla al patio, donde se sienta el relevo en un traslado largo. Una crew cab de media tonelada se gana el sueldo justamente cargando gente en esos asientos.

Así que la exposición no es teórica para quien trae Ram 1500 como troca de servicio o de apoyo: los asientos del recall son los asientos que se usan todos los días, y los usa alguien de su nómina. La consecuencia registrada es directa — un anclaje mal instalado puede no sujetar correctamente a los ocupantes.

Lo que el expediente NO dice

Tres ausencias en el registro valen tanto como el defecto. No se les dijo a los dueños que dejaran de conducir, y no hay instrucción de estacionar afuera. No hay riesgo de incendio en esta campaña. Y el remedio no es una fila de espera por refacciones: el distribuidor inspecciona y fija el anclaje de la hebilla a la estructura de la carrocería según sea necesario, gratis.

Ese último detalle cambia la cuenta para quien evita los recalls por no parar la unidad. "Según sea necesario" significa que buena parte de esas 1.27 millones de trocas va a entrar, salir revisada y correcta, y devuelta. La visita es primero una inspección, y reparación sólo si la suya es una de las mal armadas.

Las fechas, y la que ya pasó

Las cartas de notificación a los dueños se envían el 18 de agosto de 2026. Pero la fecha útil es la que ya quedó atrás: los VIN de esta campaña se pueden consultar en NHTSA.gov desde el 6 de agosto de 2026. El buscador ya está abierto. Esperar el sobre no agrega nada más que el tiempo que tarda el correo.

Checklist práctico

• Consulte el VIN, no el año modelo. "Ram 1500 2019-2026" es el borde de la campaña, no la lista de trocas afectadas. Sólo el buscador por VIN habla de SU unidad.
• Revise todas las Ram 1500 de la operación, incluidas las que no salen del patio y la que alguien se lleva a su casa. Ocho años modelo significa que una flota de edades mezcladas probablemente tenga varias.
• Dé los números cuando llame. El número interno de Chrysler para este recall es 67D; la campaña federal es 26V495000. Atención a clientes: 1-800-853-1403. En el taller lo encuentran más rápido con el número que con una descripción.
• Pida el resultado de la inspección por escrito, no un "ya la revisamos". Una reparación gratis documentada, o un visto bueno documentado, sirve tenerlo.
• No lo apriete usted. Un anclaje es una sujeción estructural certificada bajo la norma 210. Un tornillo apretado en el taller no restituye el cumplimiento, y no cierra el recall en el registro del fabricante.

La lectura preventiva

El hábito que esto premia es aburrido y barato: cuando una troca entra a la operación, consulte su VIN una vez, y vuelva a consultarlo en cada cambio de dueño o de asignación. Los recalls no siguen solos a la troca hasta el dueño nuevo: la carta va a la dirección del registro, que muchas veces no es donde duerme la unidad. Las flotas que pierden avisos de recall casi nunca los pierden por descuido; los pierden por un papel que se mudó.

La cobertura de mantenimiento preventivo, la guía de taller y los recursos para operadores están reunidos en thetrucksavers.com, y el reporte práctico de mantenimiento y cumplimiento sigue aquí en Truck Savers News.

Fuente original

Datos del recall verificados directamente contra el registro federal de la campaña 26V495000: NHTSA, recall 26V495000 de Chrysler (FCA US, LLC).