Una camioneta, tres recalls el mismo día
Ford presentó tres recalls de la F-150 el mismo día. Uno es la barra estabilizadora trasera. Las cartas salen el 15.
Treinta y siete camionetas. Diecisiete camionetas. Doscientas veintitrés mil cuatrocientas setenta y dos camionetas.
Son tres recalls distintos de Ford sobre la F-150, y los tres se presentaron ante la NHTSA el mismo día: el 9 de septiembre. El mismo fabricante, el mismo modelo, una sola mañana de papeleo.
El que nadie ha mencionado
La campaña 26V577000 cubre 17 unidades de la F-150 2026. La tornillería de la barra estabilizadora pudo quedar mal apretada en la fábrica, y eso permite que la barra se desplace de su posición. Lo que dice la NHTSA sobre la consecuencia es corto: una barra estabilizadora desalineada puede causar pérdida de manejo y de control.
El número interno de Ford es 26S66, el distribuidor reemplaza la tornillería sin costo, y los VIN se pueden consultar desde el 10 de septiembre.
Y aquí está por qué importa más de lo que su tamaño sugiere: sus cartas salen el 15 de septiembre. Es la más temprana de las tres, y 17 camionetas es una campaña tan chica que nadie se va a enterar por un vecino, un foro o el mostrador de un taller.
Las otras dos, para que queden juntas
La segunda es la que cubrimos esta mañana: 37 camionetas con el balero equivocado en la flecha trasera, campaña 26V576000, donde el riesgo es que se trabe la rueda trasera o se separe el cardán. Cartas el 21 de septiembre.
La tercera es la grande, y es grande de otra manera. La campaña 26V578000 cubre 223,472 F-150 de 2023 a 2027, porque el tanque de combustible puede quedar mal sujeto. Puede fugar combustible o desprenderse del vehículo en marcha. El distribuidor revisa y cambia las cinchas del tanque. El número de Ford es 26S69, y las cartas también salen el 21.
Léelas juntas y la forma se ve sola. Dos campañas de unas cuantas decenas de camionetas con consecuencias graves e inmediatas, y una campaña de casi un cuarto de millón con un defecto que puede terminar en fuego.
Las campañas chicas son las que nunca te encuentran
Un recall de 223,472 vehículos se escribe solo en las noticias. Alguien te manda el link. El distribuidor lo menciona. Aparece en un foro que ya lees.
Un recall de 17 no hace nada de eso. No hay artículo que te reenvíe tu compa, ni hilo, ni plática en el mostrador. Si tu camioneta es una de las 17, sólo te enteras por dos vías: la carta que manda Ford y la consulta de VIN que hagas tú.
Y la carta llega al domicilio del registro. Si la compraste usada, si te mudaste este año, o si la traes a nombre de una empresa que no es donde llega el correo, esa carta anda persiguiendo a otra persona.
Qué hacer esta semana
Consulta el VIN, no el modelo. Las tres campañas están abiertas en la página de recalls de la NHTSA, y la consulta contesta por tu camioneta en particular en vez de decirte qué le puede aplicar a las F-150 en general. Esa diferencia lo es todo cuando una campaña cubre 17 unidades de toda una producción.
Vuelve a consultar aunque lo hayas hecho hace poco. Los VIN de la 577 quedaron disponibles el 10 de septiembre y los de la 576 alrededor del 14, así que una consulta limpia de la semana pasada no dice nada sobre ésta.
Si tienes una F-150 de 2023 a 2027, da por hecho que la del tanque es la que más probablemente te toca, sólo por volumen. Si tienes una 2026 con remolque máximo, estás en el grupo de dos de las tres.
Y trátalo todo como trabajo gratis. Las reparaciones de recall no cuestan en el distribuidor, y esperar nunca abarató ninguna.
Qué revisaríamos en el taller
Nada de esto sustituye la reparación del distribuidor, y nosotros no hacemos trabajo de recall. Pero una barra estabilizadora que se movió avisa antes de fallar, y conocer las señales sirve en cualquier camioneta.
Escucha un golpeteo sobre las juntas del pavimento que venga de atrás y no del tren delantero. Fíjate en una parte trasera que se sienta suelta con viento cruzado o que se salga tantito al cambiar de carril. Busca marcas brillantes alrededor de una tuerca, que es metal que estuvo moviéndose donde debía estar quieto.
Si tu camioneta quedó fuera de las tres campañas y aun así hace eso, ya es plática de taller. Vemos suspensión trasera, bujes y vibración de tren motriz en The Truck Savers.