México: Exportación de Camiones Cae 50% por Tarifas — Crisis ANPACT

La industria de camiones pesados en México enfrenta crisis: exportaciones cayeron 50% en enero-febrero 2026 por tarifa del 25% de EE.UU. ANPACT reporta pérdida de 6,000 empleos manufactureros y ventas mayoristas down 31.6%.

La industria de camiones pesados en México está en crisis 📉🇲🇽

Según ANPACT (Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones), las exportaciones de camiones cayeron más de 50% en los primeros dos meses de 2026 debido a una tarifa del 25% impuesta por Estados Unidos.

Los Números de la Crisis

ANPACT reportó cifras alarmantes para enero-febrero 2026:

Exportaciones

• Enero 2026: 5,076 unidades — down 53.8% vs enero 2025
• La mayoría de camiones mexicanos se exportan a EE.UU. — la tarifa del 25% los hace no competitivos

Producción

• Enero 2026: 6,793 unidades — down 51.9% vs año anterior
• Febrero 2026: 6,974 unidades — down 49.1% vs año anterior
• Total ene-feb: down 50.5%

Ventas Mayoristas (Wholesale)

• Febrero 2026: 1,836 unidades — down 27.32% vs feb 2025
• Total ene-feb: 3,512 unidades — down 31.6% vs 2025

Impacto en Empleos

La contracción ya está causando pérdida masiva de empleos:

• Estimado: 6,000 empleos manufactureros perdidos — cerca del 20% de la fuerza laboral de la industria
• Plantas reduciendo turnos y recortando personal
• Proveedores de autopartes también afectados

Esto golpea especialmente a estados con plantas de ensamble como:

• Nuevo León — Monterrey (varios fabricantes)
• Guanajuato — planta de Volvo en México (aún en construcción)
• Coahuila — cluster automotriz

¿Por Qué la Tarifa del 25%?

La tarifa fue impuesta por EE.UU. bajo Sección 232 (seguridad nacional):

• Supuestamente para proteger fabricantes estadounidenses
• Pero afecta integración productiva de T-MEC/USMCA
• Camiones fabricados en México usan componentes de EE.UU. y Canadá — ya cumplen con 64% de contenido regional (subirá a 70% en 2027)

ANPACT argumenta que la tarifa es contraproducente porque:

• Encarece camiones para flotas estadounidenses
• Daña cadenas de suministro integradas de Norteamérica
• No aumenta producción en EE.UU. — solo reduce ventas totales

Otro Factor: Importaciones de Camiones Usados

Además de la tarifa, México enfrenta aumento de importaciones de camiones usados desde EE.UU.:

• Flotas estadounidenses venden camiones usados a México a precios bajos
• Esto compite con camiones nuevos fabricados en México
• Muchos trokeros mexicanos prefieren camiones usados más baratos

ANPACT Lidera Defensa ante Revisión del T-MEC

En marzo 2026 comenzó la revisión del T-MEC/USMCA (el tratado se revisa cada 6 años).

ANPACT está liderando la defensa de la industria de camiones pesados:

• Pidiendo eliminación de la tarifa Sección 232
• Fortalecimiento de integración regional
• Modernización de comercio y competitividad

La revisión oficial será en julio 2026 — decisiones críticas para el futuro de la industria.

¿Qué Significa Esto para Trokeros en EE.UU.?

Si eres owner-operator en Estados Unidos, esta crisis te afecta:

1. Precios de Camiones Nuevos Más Altos

• Camiones fabricados en México (Freightliner, Volvo, etc.) ahora tienen tarifa del 25% extra
• Eso se traduce en $30,000-50,000 más caro para ti
• Menos competencia = precios más altos en general

2. Menos Opciones de Camiones Nuevos

• Si México reduce producción, habrá menos inventario disponible en EE.UU.
• Más demanda = tiempos de espera más largos para camiones nuevos

3. Mercado de Usados Más Competido

• Con camiones nuevos más caros, más gente buscará camiones usados
• Eso sube precios de usados también

¿Qué Pasa con las Marcas?

Fabricantes con plantas en México que están siendo golpeados:

• Freightliner/Daimler — produce Cascadia en México
• Volvo — nueva planta de $700M en México (todavía en construcción)
• Navistar/International — produce camiones en Escobedo, NL
• Kenworth/Peterbilt (PACCAR) — producción en Mexicali

Estas marcas están presionando al gobierno de EE.UU. para eliminar la tarifa.

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Conclusión

La industria de camiones en México enfrenta su peor crisis en años. Exportaciones down 50%, producción cortada a la mitad, 6,000 empleos perdidos. La tarifa del 25% de EE.UU. está dañando toda la cadena de Norteamérica. ANPACT luchará por eliminar la tarifa en la revisión del T-MEC en julio 2026. Mientras tanto, camiones nuevos serán más caros en EE.UU. — cuida bien el que tienes 🚛💪

Fuente: ANPACT, Mexico Business News, T21, Marklines