Mack retira 341 TerraPro por tornillos de la dirección

La campaña 26V509000 cubre 341 TerraPro cuyos tornillos de la caja de dirección se pueden aflojar, y las cartas al dueño no salen hasta el 5 de octubre. Un tornillo de montaje flojo ya es violación por sí solo, así que la revisión no tiene que esperar.

Mack llama a revisión 341 camiones TerraPro porque los tornillos que sujetan la caja de dirección al chasis se pueden aflojar. Las cartas que le avisan al dueño no salen sino hasta el 5 de octubre. Ese hueco de dos meses es lo que vale la pena platicar, porque la condición exacta que se está llamando a revisión es algo que un inspector ya te puede levantar hoy, con número de campaña o sin él.

Qué cubre la campaña

La campaña es la 26V509000, presentada por Mack Trucks, Inc. y recibida por la autoridad federal de seguridad vial el 6 de agosto de 2026. Cubre ciertos TerraPro del año modelo 2025 y la población potencial es de 341 unidades. El componente está clasificado como sujetadores críticos de dirección.

El defecto viene descrito sin rodeos: los tornillos de la caja de dirección se pueden aflojar. La consecuencia viene igual de directa: una caja de dirección floja puede terminar en pérdida de la dirección.

La reparación no le cuesta nada al dueño. El distribuidor revisa los sujetadores y los aprieta o los reemplaza según haga falta, sin cargo. El número interno de Mack para el retiro es el SC0497 y su línea de atención es el 1-800-866-1177. Esta campaña no trae aviso de estacionar el camión, no trae aviso de estacionarlo afuera y no se arregla por actualización remota: es trabajo de llave.

Por qué octubre es la fecha equivocada para planear

Las cartas se esperan el 5 de octubre. Nada impide que un taller revise el camión antes, y hay una buena razón para no esperar: la 49 CFR 393.209(d) ya dice que la caja de dirección no puede traer tornillos de montaje sueltos ni faltantes, ni grietas en la caja o en sus soportes.

Léelo junto a la descripción del defecto. El retiro y el reglamento están describiendo la misma condición física. Al conductor al que lo meten a una báscula con un tornillo de la caja aflojado no lo protege que la carta todavía no le llegue: la condición del sujetador se sostiene sola como violación.

Y detrás está la 49 CFR 396.7: un vehículo no se debe operar en una condición que probablemente cause un accidente o una descompostura. Si la condición sale en carretera, esa misma sección deja mover el camión únicamente al lugar más cercano donde se pueda reparar con seguridad, y ahí es donde importa el orden de las primeras decisiones, y sólo cuando moverlo sea menos peligroso que dejarlo ahí.

El único número que puedes medir en tu propio patio

Casi toda la inspección de dirección pide el camión arriba. El juego del volante no. La 393.209(b) pone un tope duro a cuánto puede girar el volante antes de que las llantas delanteras empiecen a moverse, y ese tope cambia con el diámetro de tu volante. Para dirección hidráulica:

• 16 pulgadas o menos — 4 1/4 pulgadas (108 mm)
• 18 pulgadas — 4 3/4 pulgadas (121 mm)
• 19 pulgadas — 5 pulgadas (127 mm)
• 20 pulgadas — 5 1/4 pulgadas (133 mm)
• 21 pulgadas — 5 1/2 pulgadas (140 mm)
• 22 pulgadas — 5 3/4 pulgadas (146 mm)

Un sistema manual tiene mucho menos margen en el mismo volante: 2 pulgadas con 16 de diámetro y 2 3/4 con 22. Si tu diámetro no está en esa lista, el límite se vuelve un ángulo — 14 grados de rotación en sistema manual y 30 grados en hidráulico.

Medirlo lleva dos personas y cinco minutos. Motor encendido, llantas derechas, una persona gira el volante despacio hasta que la llanta delantera apenas empieza a moverse, y marca el recorrido en la orilla del volante. Compara esa marca contra el número de tu diámetro. Un juego pasado no prueba que traigas un tornillo flojo en la caja —las crucetas gastadas y una columna suelta hacen lo mismo— pero sí te dice que la dirección trae holgura que conviene perseguir antes de que sea el hallazgo de alguien más.

Qué más pide esa sección

Ya que anden viendo la caja, la 393.209 cubre todo el vecindario alrededor, y son puntos de pasa o no pasa, no de criterio:

• El volante va sujeto y sin rayos cuarteados de lado a lado ni faltantes.
• La columna de dirección va firmemente sujeta.
• Las crucetas y las juntas de rótula no van gastadas ni falladas, y no pueden estar reparadas con soldadura.
• El brazo pitman sobre la flecha de salida de la caja no va flojo.
• El volante gira libre en todo su recorrido hacia ambos lados.
• En hidráulica, ningún componente va suelto o roto, las bandas no van desgarradas, cuarteadas ni patinando, no hay fugas y el depósito trae suficiente aceite.

Qué hacer esta semana

Si traes un TerraPro 2025, busca tu número de serie ahora en lugar de esperar el correo, y agenda la revisión con el número SC0497. Si traes otra cosa, lo que te sirve es lo que no cuesta nada: mide tu juego de volante, pásale la llave a los tornillos de montaje de la caja en el siguiente servicio y anota lo que encuentres en el reporte del conductor, en vez de traerlo en la cabeza.

Cuando la revisión se convierte en reparación y andas lejos de tu taller de siempre, el Truck Saver Finder lista talleres por ubicación y especialidad, y registrar un taller ahí es gratis. Hay más cobertura de mantenimiento y cumplimiento del lado del operador en thetrucksavers.com.

Fuente original

Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras — campaña de retiro 26V509000, reporte recibido el 6 de agosto de 2026, junto con la 49 CFR 393.209 y la 396.7 publicadas en el Código Electrónico de Regulaciones Federales, texto vigente a agosto de 2026.