León, séptima fecha: Dueñas va por el podio otra vez
La séptima fecha corre en León el 19 y 20 de septiembre. Dueñas llega octavo y con Europa en la mira.
La Súper Copa Roshfrans corre su séptima fecha el 19 y 20 de septiembre en el Autódromo de León, y los tractocamiones están en el programa junto a GTM Pro 1, Pro 2 y Light, la Fórmula 5 y Mexbike. La entrada general cuesta 350 pesos y la zona con alimentos y bebida, 2,400.
Esa parada no estaba donde está. El calendario que la serie anunció en febrero tenía a León hasta octubre, y la fecha se recorrió sobre la marcha.
Por qué se volvió a León
Mauricio Pimentel, director operativo de la serie, lo explicó sin adornos: el autódromo de Querétaro no estaba disponible, así que se decidió regresar a León, una plaza con afición y un trazado que a los pilotos les gusta.
Para el aficionado el detalle no es menor, porque cambia el orden del campeonato. Chihuahua, que se corrió el 30 de agosto, quedó como sexta fecha, y León es la séptima. Quedan dos paradas después de ésta.
Quién es el 29
En la parrilla de tractocamiones va Enrique "Harry" Dueñas, tapatío, 34 años, al volante del tracto número 29 de Chevron Racing, con Chevron Delo, GM Transport, Gaff International, Grúas Dueñas, Solural, Accuride y Travel Viajes. Es su cuarta temporada consecutiva en la categoría.
No es relleno de parrilla. En 2024 terminó subcampeón, y cerró ese año ganando la final en Yucatán desde la pole. En febrero de 2025 repitió triunfo en ese mismo autódromo, y lo hizo saliendo desde el fondo de la parrilla: ganó por 113 milésimas de segundo sobre Salvador de Alba, en catorce vueltas.
"El año anterior terminamos primeros aquí, así que simplemente repetimos lo que hicimos entonces", dijo ese día. "Teníamos el tema de venir desde atrás, pero todo se acomodó para pasar al frente."
Cómo llega
Este 2026 no se le ha dado. En la tabla publicada antes de Chihuahua aparece octavo con 276 puntos, en un campeonato que encabeza Santiago Tovar con 460 y Héctor Aguirre con 420. En la sexta fecha, en el Autódromo Francisco Villa, ganó Tovar; segundo fue Juan Cantú y tercero "Majo" Rodríguez.
Ahí Dueñas firmó un top-5, según el comunicado de su propio equipo. La posición exacta no la publicó la serie, y tampoco hay tabla de puntos posterior a esa carrera: lo último oficial sigue siendo el corte previo.
Él mismo resumió la temporada antes de León: "Ha sido una temporada que nos ha puesto a prueba en todos los sentidos. El equipo ha tenido que poner su máximo esfuerzo para corregir sobre la marcha. Debemos prepararnos y seguir detallando nuestro tracto para llegar en mejor momento y poder volver a ese podio que tenemos como meta."
La puerta que abrió por otro lado
Mientras la temporada mexicana se le complicaba, Dueñas abrió una puerta distinta. En 2025 probó un camión de carreras de especificación europea en Nogaro, Francia, con el equipo Buggyra Academy y con el campeón nacional francés Téo Calvet guiándolo. Su equipo alemán lo describe como el primer mexicano en hacerlo.
Después visitó el ADAC Truck-Grand-Prix de Nürburgring como invitado del piloto alemán Clemens Hecker. "Eso abrió mucho la puerta", contó al sitio oficial del campeonato europeo de camiones, donde también dejó dicho que su objetivo es debutar en carrera allá dentro de los próximos años.
El 14 de abril de 2026, Hecker Racing 25 confirmó que Dueñas se suma al equipo como piloto reserva para la temporada del campeonato europeo. En abril probó el Scania del equipo, un camión al que en Alemania le pusieron nombre propio. Lo contó él mismo: en Europa los camiones tienen nombre y se ganan el respeto, pasan sus años buenos en el campeonato continental y luego bajan a categorías menores a seguir corriendo.
Lo que enseña una temporada mala
La frase que repite Dueñas este año no es sobre velocidad, es sobre detalles: corregir sobre la marcha, seguir detallando el tracto. Cualquiera que administre unidades reconoce el diagnóstico, porque en el patio suena igual.
Un tractocamión de competencia arranca siendo lo mismo que uno de trabajo: chasis pesado, cabina adelantada, motor diésel grande y mucha masa colocada alto. Lo que cambia es el uso. Un fin de semana de carrera mete en dos días el maltrato que una unidad de flotilla junta en meses, con frenadas al límite, temperatura alta sostenida y suspensión trabajando sin descanso.
Por eso lo que se rompe en la pista se parece mucho a lo que se rompe en carretera, nada más que más rápido y frente a las gradas. Y por eso un equipo de carreras vive de la misma disciplina que cualquier operador serio: revisar antes, no después. La diferencia es que el equipo tiene toda una cuadrilla revisando entre sesión y sesión, y el operador tiene una inspección al mes si se acuerda.
Si le vas a echar el ojo
La séptima fecha se corre este fin de semana en León. Los horarios por categoría y la transmisión no se han publicado; los boletos sí están a la venta en el sitio de la serie.
En The Truck Savers™ hacemos alineación, suspensión y frenos en Houston, Dallas y Monterrey, que es exactamente la lista que un equipo de carreras revisa entre sesiones: thetrucksavers.com. Los fierros nunca mienten.
Foto: Instagram de Harry Dueñas (@harry_duenas).
Fuente: Súper Copa Roshfrans — la séptima fecha se corre en León