239,131 Ram con recall, y el arreglo es software
El radio puede dejar la cámara del Ram sin imagen. El arreglo es una actualización gratis, por aire o en agencia.
Un recall casi siempre significa ir a la agencia. Éste tal vez no.
Chrysler llama a revisión 239,131 Ram 1500 de los años 2025 y 2026 porque un error en el software del radio puede dejar fuera de la pantalla la imagen de la cámara de reversa. La NHTSA registró la campaña como 26V560000 el 1 de septiembre.
Qué es lo que falla
Nada mecánico. La cámara sirve; el software del radio puede no mandar su imagen a la pantalla cuando la camioneta entra en reversa.
Eso pesa más de lo que parece. La norma federal FMVSS 111, Rear Visibility, exige que la imagen aparezca, así que una camioneta que no la muestra queda fuera de norma, no nada más incómoda.
Lo que la norma exige de verdad
Casi nadie ha leído la FMVSS 111, y es mucho más específica que «tiene que traer cámara». Para los vehículos de este rango de peso fabricados desde el 1 de mayo de 2018, la regla dice qué tiene que hacer la imagen:
Tiene que llegar rápido. La sección S6.2.3 le da al sistema 2.0 segundos desde que arranca la maniobra de reversa para poner una imagen que cumpla. Una imagen que aparece cuando ya vas rodando no es el mismo producto.
Tiene que quedarse. La S6.2.5 dice que la imagen sigue visible toda la maniobra hasta que el conductor cambie la vista o saque la palanca de reversa.
Tiene que volver sola. La S6.2.6 obliga al sistema a salir con la vista trasera al principio de cada maniobra, sin importar qué vista dejó puesta el conductor la vez pasada. No se supone que tengas que acordarte de nada.
Y tiene que irse. La S6.2.4 dice que la imagen no se despliega una vez que la maniobra terminó.
Leídas juntas, esas cuatro líneas describen una cámara que se comporta igual todas las veces. Esa previsibilidad es justo lo que la falla te quita.
La parte que conviene saber
El remedio es una actualización del software del radio, por aire o en agencia, gratis.
Esa frase es rara en un aviso de recall. Casi todas las campañas terminan con una orden de servicio y la unidad parada en la bahía. Ésta puede terminar con una actualización que se instala con la camioneta estacionada.
No des por hecho que la tuya se actualiza sola. El propio texto del remedio dice por aire o en agencia, o sea que a algunas les va a tocar la visita. La forma de saberlo es el VIN.
Tres fechas para anotar
1 de septiembre: se presentó la campaña ante la NHTSA.
9 de septiembre: los VIN afectados quedaron buscables en la consulta federal de recalls.
24 de septiembre: se espera que salgan las cartas a propietarios.
La carta es la más lenta de las tres. Si tienes una de estas camionetas, la consulta por VIN ya tiene tu respuesta y no hace falta esperar el papel para moverte.
Cómo revisarlo en dos minutos
Busca el VIN en el marco de la puerta del conductor o en la base del parabrisas. Mételo en la consulta federal de recalls. La herramienta contesta por esa camioneta en particular, no por el modelo, y ésa es la diferencia que importa cuando una campaña cubre dos años y no todas las unidades fabricadas.
Fíjate en la palabra que usa la agencia: potencialmente afectadas. Los 239,131 son el tamaño de la población que el fabricante tuvo que cubrir, no un conteo de camionetas con la falla confirmada. Tu VIN es lo que convierte una población en una respuesta.
Si sale abierta, el teléfono de servicio al cliente de Chrysler es el 800-853-1403 y el número del fabricante para este recall es 83D. Dalo de entrada y la llamada se acorta.
Por qué un recall de cámara sí vale tu tiempo
Es fácil encogerse de hombros ante una falla de pantalla cuando nada gotea y nada está flojo. Dos razones para no hacerlo.
La primera: en reversa es donde una pickup hace casi todo su trabajo fino. Enganchar una caja, meterse a un andén, moverse en un patio con gente caminando. La cámara es la que cubre el pedazo de piso que no ves por encima de la tapa.
La segunda: un recall abierto se va con la camioneta. Aparece cuando la vendes, cuando un comprador de flota corre el VIN y cuando alguien saca el historial. Cerrar una actualización gratuita es el renglón más barato de cualquier lista de mantenimiento.
Mientras no se cierre, maneja en reversa como en 2005
Si la pantalla se te queda negra, la salida no es confiar en ella a ratos. Usa los espejos, bájate a mirar antes de comprometer la maniobra y usa un cuidador en patios con gente moviéndose.
Una cámara que sirve cuatro de cada cinco veces es peor que no tener cámara, porque dejas de construir la costumbre que te cubre la quinta.
Ya que tienes abierta la consulta
Revisa el resto de tus unidades en la misma sentada. Las consultas de recall son gratis, se llevan un minuto por camioneta y la respuesta es de cada VIN. Encontrar una unidad con campaña abierta que nadie sabía es más común de lo que parece, y cerrarla no cuesta nada.
Y si enganchas caja todos los días, revisa lo que la cámara no puede ayudarte a ver: el juego del enganche, el chicote del arnés y las luces de la propia caja. Hacemos trabajo de remolque y suspensión en Houston, Dallas y Monterrey: thetrucksavers.com.
Fuente: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, campaña 26V560000