844,027 vehículos: la cámara de reversa puede no encender
Chrysler llama a revisión 844,027 vehículos porque la imagen de la cámara de reversa puede no desplegarse. Ram 1500, 2500 y ProMaster están en la lista, y las cartas empezaron a salir el 1 de septiembre.
Chrysler está llamando a revisión 844,027 vehículos porque la imagen de la cámara de reversa puede no aparecer cuando el camión se pone en reversa. Las cartas a los dueños empezaron a salir el 1 de septiembre, así que ésta es la semana en que caen los sobres.
Qué dice la campaña
Número de campaña de NHTSA: 26V531000. La falla: la imagen de la cámara de reversa puede no desplegarse al meter reversa. Por eso los vehículos no cumplen con la norma federal FMVSS 111, "Visibilidad trasera".
La consecuencia que declara NHTSA es directa: una cámara que no despliega reduce lo que el conductor ve atrás y aumenta el riesgo de choque.
Qué vehículos están en la lista
La campaña cubre el año modelo 2026 de Jeep Wrangler, Gladiator, Compass, Cherokee, Grand Cherokee, Grand Cherokee L, Grand Wagoneer y Grand Wagoneer L; Ram ProMaster, ProMaster EV, Ram 1500 y Ram 2500; Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid y Voyager; más Chrysler Pacifica y Dodge Charger 2026-2027.
NHTSA publica el total de la campaña, no el desglose por modelo, así que no hay forma honesta de decir cuántos de esos 844,027 son camionetas y vans. Lo que a ti te importa es si tu VIN está adentro.
Qué exige de verdad la norma
FMVSS 111 no es una instrucción vaga de traer cámara. El texto de 49 CFR 571.111 pone números, y conocerlos explica por qué una pantalla en negro es un incumplimiento legal y no una maña del equipo.
- Tiempo de respuesta (S5.5.3): la imagen de reversa tiene que desplegarse en menos de 2.0 segundos desde que arranca la maniobra.
- Desactivación (S5.5.5): la imagen tiene que quedarse visible toda la maniobra, hasta que el conductor cambie la vista o saque la reversa.
- Vista por defecto (S5.5.6): el sistema tiene que volver a la imagen de reversa al inicio de cada maniobra, sin importar qué haya elegido el conductor la vez anterior.
- Permanencia (S5.5.4): no debe seguir en pantalla una vez terminada la maniobra.
Una "maniobra de reversa", en palabras de la propia norma, empieza en el momento en que la palanca entra en reversa y termina, a elección del fabricante, cuando el vehículo avanza a 10 mph, o recorre 10 metros, o pasado un tiempo continuo definido.
Por qué tu 3500 no está en la lista
El requisito final aplica a vehículos con peso bruto vehicular de 4,536 kg o menos —10,000 libras— fabricados a partir del 1 de mayo de 2018. Ésa es la raya que decide quién entra en esta campaña y quién no.
Y por eso la lista se lee como se lee: Ram 1500, Ram 2500 y las vans ProMaster entran, mientras que los camiones más pesados se rigen por otras reglas. Si manejas equipo mezclado, no supongas que el recall cubre todo el patio, ni supongas que lo salta. Revisa por VIN, unidad por unidad.
El arreglo es software, y es gratis
El remedio es una actualización del software del radio, hecha en la agencia o enviada por aire (OTA), sin costo. El número interno de Chrysler para este llamado es 78D, y el teléfono de servicio al cliente es 800-853-1403.
Para un recall de este tamaño es una noticia inusualmente buena: no hay pieza que esperar ni taller que agendar entre carga y carga.
Por qué le importa a quien trabaja con la unidad
Esto no es cosmético. FMVSS 111 es una norma federal de seguridad, y una cámara que no despliega es un incumplimiento, no un gusto. Si mueves una van o una pickup en un patio, meterte de reversa a un andén o a una bahía es una maniobra diaria con gente alrededor.
Y está la versión silenciosa de esta falla: la cámara sirve casi siempre y de repente se queda en negro. Eso es peor que una que nunca sirve, porque uno deja de estar pendiente de que falle.
Qué hacer esta semana
- Revisa tu VIN en NHTSA antes de dar la carta por publicidad. La consulta por VIN de esta campaña quedó abierta el 20 de agosto.
- Pregunta si el tuyo entra por la actualización por aire o si necesita ir a la agencia. No todas las unidades reciben el OTA.
- Hazlo aunque la cámara se vea bien. La falla es intermitente por naturaleza.
- Guarda el comprobante. Un recall cerrado en el expediente vale la pena si algún día te inspeccionan o vendes la unidad.
Y ya que va al taller por diez minutos de software, es un momento barato para que le vean lo demás: The Truck Savers hace la inspección de +100 puntos gratis y sin cita.