2.5% en el taller, 45.5% en despacho
El índice WIT contó 210 empresas. El oficio más escaso es el del taller.
Despacho va en 45.5% de mujeres. El taller va en 2.5%.
Esos dos números salen de la misma encuesta, del mismo año y de la misma industria. Unas 210 empresas entregaron datos de su plantilla al índice de Women In Trucking, y la distancia entre esos dos oficios es la más grande de todo el reporte.
El cuadro completo, oficio por oficio
Ordenado de donde hay más mujeres a donde hay menos:
- Recursos humanos y talento: 76.5%
- Despacho: 45.5%
- Seguridad: 44%
- Puestos de supervisión: 37.5%
- Dirección general: 31%
- Consejo de administración: 29%
- Al volante: casi una de cada diez
- Técnicos diésel y mecánicos: 2.5%
Lee esa lista de abajo hacia arriba y cuenta otra historia que la del titular de siempre. El asiento más difícil de llenar en esta industria no es el del camión. Es el que está debajo.
Las flotas chicas van adelante en conductoras
Del lado del volante la encuesta encontró algo que vale la pena notar: los transportistas más chicos son los que tienen mayor proporción de conductoras con CDL.
- Micro y pequeñas empresas: 12.5%
- Medianas y grandes: 10.5%
- Empresas con 5,000 empleados o más: 7%
Las operaciones más chicas le llevan más de cinco puntos a las más grandes. Sea lo que sea que las grandes están gastando en reclutamiento, las chicas están sacando mejor resultado sin eso.
Brian Everett, de Women In Trucking, lo puso con cuidado del lado del volante: «Ciertamente hemos visto algo de repunte y algo de avance con las mujeres que van manejando».
Por qué el 2.5% es el número que te cuesta dinero
Si alguna vez esperaste tres días por una bahía, ya sabes que la escasez de técnicos es real. Esta encuesta le pone forma a una parte de eso.
Un oficio que recluta del 2.5% de la mitad de la población está reclutando de una alberca más chica de lo que cree. Eso no es un argumento moral, es aritmético: que cada taller esté peleando por el mismo grupo estrecho de gente es la razón por la que la espera por una bahía se alarga y la hora de mano de obra sube.
El número de despacho es el contraste útil. Misma industria, mismas empresas, mismos jefes contratando, y la proporción se voltea casi por completo. Lo que sea que mantiene al taller en 2.5% no está pasando en la oficina que está a quince metros.
Jenny Fall, de la misma organización, señaló lo que sí funciona del lado del volante: «La empatía, el servicio al cliente, esas habilidades blandas que de verdad ayudan a las mujeres a tener éxito».
Qué significa si tú traes camión
- La espera por una bahía es un número de mano de obra, no de agenda. Los talleres no van lentos por desorganizados. Van lentos porque el oficio es chico y se está haciendo más chico.
- El trabajo preventivo es la única palanca que tú controlas. Cuando la capacidad está apretada, el que agendó con tiempo entra y el que se descompuso espera detrás de él.
- A un buen técnico hay que mantenerlo contento. Si tienes un taller que conoce tu camión, esa relación vale más que una hora más barata en otro lado.
- Si andas contratando, busca donde nadie más está buscando. Las flotas chicas ya lo demostraron del lado del volante: 12.5% contra 7% en las empresas más grandes.
Lo que la encuesta NO dice
Dos cosas que conviene decir derecho.
Primero, no reporta un cambio contra el año anterior. Describe a la plantilla como que se mantuvo «largamente plana», y no le pega ningún número a eso. El que te cite una tendencia sacada de este reporte le está agregando algo que el reporte no trae.
Segundo, no explica por qué el taller está en 2.5%. Cuenta, no diagnostica. Las causas son otra pregunta y este índice no la responde.
Lo que sí te da es una foto medida de quién está haciendo qué en esta industria, y un número que cualquiera que haya esperado una reparación reconoce de inmediato.
Nosotros trabajamos camiones en Houston, Dallas y Monterrey, y el trabajo agendado siempre entra más rápido que una descompostura: thetrucksavers.com.
Fuente original: Trucking Dive, las flotas chicas van adelante en conductoras según el índice WIT